小编 北斗系统明明早已全球开放，为何我国还在用GPS？原因有些无奈
前不久，高德地图要收费的消息成为热点，让我们又关注到卫星地图、导航系统上来。在科技飞速发展的今天，卫星导航系统已经成为我们生活中不可或缺的一部分。它不仅大大地方便了人们的出行，还在军事、气象、交通等多个领域发挥着重要作用。说到卫星导航，我们首先会想到美国的GPS、俄罗S的格洛纳斯系统、欧洲的伽利略卫星导航系统，以及中国的北斗导航系统。这些系统如同天空中的明灯，指引着我们前进的方向。这些看似日常生活中不起眼的存在，但是背后的角逐确实异常的惊心动魄。
很多人可能会好奇，尽管中国的北斗导航系统已经全球开放，为什么在某些领域我们仍然在使用美国的GPS呢？这背后的原因，其实是一部充满波折与奋斗的科技史。
北斗系统出现前，全球性的导航系统就只有美国的GPS，并向全球提供民用使用权限，那时的海上航行使用的都是美国的GPS系统。我国也不例外。1993年，当时我国一艘货船在海上正常航行，美方突然声称船上有违禁物品，并要求登船检查。面对这种无理要求，我们坚决拒绝。结果，美方关闭了相关海域的GPS信号，导致货船失去了方向，当时迫于无奈，我国只能同意美方登船检查，最终啥都没检查到，但是美方也没任何道歉表示。这次事件就是“银河号”登船检查事件。当时外交部相关负责人沙祖康用了17次“窝囊”这个词语来表达当时的感受。免费的东西，别人随时都能收走，根本不顾你的死活。
像银河号类似的事件也发生在96年某次演习中，美国关掉了演习区域的导航，导致我国发射的东风导弹失去了目标精度，这要是战时，那还得了。这一系列的事件深深触动了国人的心，也激发了我们自主研发卫星导航系统的决心。
从那时起，中国就开始了北斗导航系统的艰难研发之路。在这个过程中，中国不仅自主研发了北斗导航系统，还曾尝试与欧洲进行合作，但最终因为多种原因未能达成预期目标。2003年，由于资金不足，欧洲邀请中国加入伽利略项目，并以2.3亿欧元的投资换取参与权，但是，由于欧盟内部的政Z和经济问题，以及对中国的技术转移和市场准入的限Z，合作最终未能顺利进行。2007年，欧洲正式将中国排除在伽利略项目的核心研发之外。
这一事件促使中国下定决心自主研发导航系统，加快了北斗导航系统的建设步伐。经过无数科研人员的不懈努力，北斗系统不断升级，现在已经更新到了2.0版本，无论是功能还是精确度都有了显著提升。2019年，北斗系统正式向全球提供服务，标志着中国在全球卫星导航领域迈出了坚实的一步。
美国GPS系统：是世界上最早的全球卫星导航系统，提供全球范围内的定位服务。具有成熟度高、定位精度高和普及性的优点；但是，其也受到大气条件、建筑物和地形的影响信号，以及在没有辅助系统的情况下，可能在某些环境下信号弱或不稳定的缺点。
欧洲的伽利略系统：旨在提供比GPS更高的定位精度和对所有用户免费开放，提供高质量的导航信号。但是受联合开发的制约，该系统目前仍在建设中。
俄罗S的格洛纳斯系统：具有较强的抗干扰能力，特别适合高纬度地区的导航；但是其民用市场的应用和推广较少，且系统的更新和维护相对较慢。
而咱们的北斗系统：特有的短报文通信功能，可以在没有移动网络覆盖的地区进行通信。在亚太地区，北斗提供更高精度的导航服务。
尽管北斗系统已经取得了显著的成就，但在应用范围、时间积累和技术成熟度等方面，仍然存在一些挑战。北斗系统主要应用于商业和社会公共领域，而在主流的消费级市场，尤其是大众行业如运输业、汽车导航等，仍然以GPS为主。这是因为北斗系统虽然功能强大，但在消费市场的推广和应用还需要时间。毕竟GPS已经浸淫多年。
由于北斗系统起步较晚，比GPS晚了大约20年。这意味着GPS有更多的时间积累用户和完善系统。尽管北斗在技术上并不逊色，但要在全球范围内获得与GPS相当的认可度和市场份额，还需要一定的时间和努力。
虽然北斗系统已经实现了全球开放，但仍在不断完善和升级中。与此同时，美国的GPS系统作为全球最成熟、最完善的导航系统，拥有最多的卫星数量，因此在一些领域仍然占据主导地位。但值得注意的是，越来越多的国产手机已经开始支持北斗卫星定位系统，北斗正在悄然改变着我们的生活。
北斗的诞生和应用已经在我国交通运输、农业、金融电力、大众消费领域等各行各业，发挥越来越大的作用。尤其是在金融和电力行业，北斗系统提供的精确授时服务对于保障系统安全运行至关重要，如通过北斗电力全网时间同步管理系统，结束了我国电力运行时间完全依赖美国GPS的历史，有效保障了电力安全和国家安全。
展望未来，北斗导航系统已经成为全球四大导航系统之一。在晚起步20年的情况下，北斗的性能和定位精度已经赶上了美国GPS。我们有理由相信，在不久的将来，中国北斗将超越美国GPS，成为全球最大的定位系统。这不仅是对中国科技实力的展示，也是对国家自主创新能力的最好证明。
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