中国船厂

文 | 科普10克

编辑 |科普10克

前言

造船业作为一个国家发展的基本领域，它的成绩那可是非常重要的。

根据航运服务公司Alphaliner的最新数据显示，韩国去年的造船业订单量占比全球23%，而日本则只占了6%。

那么相比之下，中国造船业的订单又是多少呢？

中国造船厂

韩国造船业的占比开始下降

说起韩国的造船业那可有的聊了，因为韩国造船业的实力在全球造船业市场上，那曾经是首屈一指的老大。

现代重工、三星重工、韩华海洋等大型企业凭借着先进的技术和高效的管理，在造船领域叱咤风云。

但好景不长，2024年的数据显示，韩国在全球造船订单量中的占比已经下降到了23%，虽然这个数字看起来还不错，但与巅峰时期相比已经是一个明显的下滑趋势了。

究其原因，除了全球经济形势的影响外，韩国造船业自身也存在一些问题。

韩国三星重工

韩国的人力成本较高，这导致了造船成本的上升，同时，韩国企业在研发新型船舶方面的投入也有所不足，这在一定程度上影响了其竞争力。

尽管如此，韩国造船业并没有就此认输，他们开始调整战略，将重点放在了高附加值的船舶上，比如液化天然气运输船和低排放船只等。

可即便是这样的努力也难以扭转韩国造船业在全球市场中份额下降的趋势。

韩国造船厂

数据显示，韩国获得的订单容量仅为66万个标准集装箱，与中国的360万标准集装箱相比差距非常明显。

他们意识到要想在这场竞争中保持优势就必须加快转型升级的步伐，在技术创新和管理提升方面下更大的功夫。

说完了韩国，那作为另一个造船大国，日本的表现又如何呢？

日本造船厂

日本不到10%

说完了韩国我们再来看看日本，这个昔日的造船业巨头如今的市场份额也不容乐观，数据显示在2024年的全球造船订单量中，日本仅占6%，甚至还不到韩国的三分之一。

回顾历史，日本和韩国曾经是世界造船业的双雄，20世纪中叶，日本凭借着低廉的劳动力成本和先进的造船技术大举进军造船领域。

但时过境迁，日本造船业的辉煌已经成为过去式，如今他们的市场份额不断下滑，甚至连韩国都难以望其项背，这究竟是怎么回事呢？

有人说这是日本经济整体衰退的一个缩影，随着日本泡沫经济的破灭，整个国家的经济增长陷入了停滞，造船业作为资金密集型产业自然也受到了冲击。

日本川崎重工神户造船厂

还有人认为日本造船业的衰退与其过于保守的经营理念有关，与韩国企业勇于创新、敢于冒险的精神相比，日本企业显得有些固步自封。

面对困境，一些日本造船企业选择了通过合并重组来提升实力，他们希望通过整合资源实现规模效应，从而增强自己的竞争力，但这种做法能否奏效还有待时间的检验。

另一些日本企业则选择了走高科技路线，他们意识到在造船成本上已经无法与中韩企业抗衡，因此，他们将目光投向了高附加值的船舶，比如低排放、智能化的新型船只。

不过，日本造船业要想重振雄风恐怕还需要一个漫长的过程，在这个过程中，他们不仅要与韩国企业竞争更要面对来自中国的挑战。

是的，如今的造船业舞台上，中国已经成为了一个不可忽视的力量，那这个后起之秀的表现如何呢？

中国造船厂

中国全球第一

在韩国和日本的市场份额不断下滑的同时，中国造船业却展现出了强劲的增长势头。

数据显示在2024年，中国在全球集装箱船订单量中的占比高达69%，远远超过了韩国和日本。

中国的造船业起步较晚但发展速度惊人，改革开放前，中国就已经具备了一定的造船基础，而在改革开放后，中国企业更是抓住机遇加快了与国际接轨的步伐。

他们引进先进技术和管理经验，完善行业标准和规范，同时也抓住了加入WTO带来的机遇迅速扩大了产能规模。

世贸组织

如今，中国拥有世界上最先进的造船设施，那些崭新的船厂配备了各种高端设备，生产效率极高。

更重要的是中国有着一支勤劳、技术过硬且成本相对较低的造船工人队伍，他们的辛勤付出，为中国造船业的腾飞奠定了坚实的基础。

在绿色环保方面，中国造船业也走在了前列，他们积极研发新型环保船舶，在节能减排、新能源应用等方面取得了显著成果。

2024年上半年，中国造船业新接绿色动力船舶订单占国际市场份额的71.7%，这充分证明了中国在这一领域的领先地位。

中国船厂

回顾历史，中国造船业的崛起可谓是一步一个脚印，2008年，中国的造船产量超过了日本成为世界第二，2010年，中国又超越了韩国稳坐全球造船业头把交椅。

不过在这个过程中，中国造船业也难免会遇到一些阻碍和挑战，其中，来自美国的压力就是一个不可忽视的因素。

那么，美国为何要对中国造船业横加阻挠呢？

拜登

美国的针对

在中国造船业蒸蒸日上的同时，美国却在一旁跳出来试图给这个行业泼冷水。

去年5月，他们宣布对中国的海事、物流和造船业展开所谓的“301调查”，威胁要对停靠美国港口的中国建造船只征收高额关税。

这一举动明显带有针对中国的意味，美国的目的很清楚，就是要遏制中国造船业的发展同时提升自己的造船实力，但这种做法真的能奏效吗？恐怕并非如此。

我们要明白，美国的造船业已经落后于中国很多年了，数据显示，美国目前的造船成本比其他国家高出三四倍，这意味着美国的造船企业在国际市场上根本没有竞争力。

美国造船厂

反观中国不仅有着先进的造船设施和技术，全球95%以上的集装箱都是中国制造的，而全球吞吐量最高的十大集装箱港口中有七个都在中国。

面对这样的现实，美国想要通过关税手段来扭转局面无异于缘木求鱼。

那美国的这些举措会给中国造船业带来多大的影响呢？答案可能并没有想象中的那么严重，因为在这个过程中，美国的盟友日本和韩国反而可能会从中渔利。

如果美国真的对中国建造的船只征收高额关税，那些原本属于中国的订单很可能会流向日韩两国。

三星船厂

但问题是日韩两国的造船业真的有能力消化这些订单吗？恐怕也不尽然。

这个市场之大，即便是中国的造船业也不可能独占鳌头，更何况日韩两国的造船产能和人力资源都有限，根本无法全部承接这些订单。

所以，美国的这些举动最终的结果可能是适得其反，他们不仅无法遏制中国造船业的发展，反而可能让自己的消费者承担更高的成本。

中国船厂

因为关税带来的额外费用最终都会转嫁到美国消费者的身上。

综合来看，美国想要通过关税手段来改变全球造船业的格局恐怕是难以实现的，中国造船业凭借着自身的优势已经在全球市场上占据了领先地位。

这个位置不是一两个国家的干预就能轻易动摇的。

停靠海岸的船

总结

现如今，中国已经成为了当之无愧的全球第一造船大国，这个成绩的取得离不开中国造船人多年来的不懈努力。

未来，中国造船业还将继续稳步前行，他们将继续发挥自身优势加强技术创新，提升管理水平，为全球航运业提供更多优质的船只。

中国造船厂

信息来源：

环球时报：德媒：中国造船业占据全球主导地位

中国经济网：创新驱动船舶制造业蓬勃发展

环球时报：英媒：美遏制中国造船业，受益的是日韩