美国B-21隐身轰炸机首飞成功，飞机屁股拖着“长线”干嘛？

看了美国空军B-21型战略轰炸机的首飞图片后，有网友提到了B-21型飞机01号原型机尾部拖着的那根“长线”。尽管咱们说了这个东西叫做拖锥，但是不少读者依然表示不明就里，那么今天咱们就来专门提一提，这个用于飞机试飞的拖锥到底是用来干嘛的。

我们都知道，飞机在空中飞行时，需要对飞行空速进行测量，现代飞机对空速进行测量的方法，除了可以由地面雷达通过多普勒效应测速，最主要的还是要通过飞机自身的静压管-皮托管测速，二者互相配合。其中，皮托管测量的是飞机的总压，静压管测量的则是飞机当前受到的静压，二者的差值就是飞机在当前状态下受到的动压，根据飞机的动压套用一定的公式，就可以测出飞机的空速了。

皮托管

但是，靠静压管测量的飞机静压，并不是完全可靠的，毕竟飞机在飞行状态下本身就受到气流影响，这使得飞机静压会出现一定的误差，尤其是对于试飞的飞机，需要对静压管进行初始校准，以确保后续飞行中，测出的静压值能够真实可靠，相应的测出的空速也真实可信。

拖锥

所以这种情况下，就需要一个可以有效校准静压的装置了，这个装置必须装在飞机上，同时还必须尽量远离飞机的空气动力影响，这样测出的飞机静压会相当可靠，然后拿来和飞机静压孔上测量的静压进行比较，就可以对飞机的静压孔进行校准了。拖锥起到的就是这样的作用，一般认为，飞机机翼或者垂尾后方数个翼弦长度的区域，受到的空气动力的影响最小，因此从飞机尾部引出一根拖线，在拖线尾部安装一个静压管，对这里的静压进行测量即可，当然，飞机的尾部不可能只拖着一根线在后面飞，必然需要加上一个符合空气动力学外形的整流罩，所以在静压管后再加上一个锥套，这就变成了我们看到的“拖锥”。

故而说到底，所谓的拖锥就是一个测量飞机静压的试飞装置，在飞机试飞前期需要使用一下，等到校准了飞机静压之后，它就完成了自己的使命，可以从飞机上被拆卸下来了，就这么简单。