小编 你以为路灯是免费的？揭秘中国路灯电费归属，产生的电费有多少？
在现如今的社会当中，路灯已经成为了道路上非常普遍的存在，而且很多路灯都是全开直到第二天天亮。
现在在有些农村的道路上也安装了路灯，这在很大程度上增加了行人在夜晚出行的安全感，给老百姓的夜生活提供了安全的保障。
每个城市灯火通明的背后，是巨大金额的电费在支撑，虽然路灯不是24小时都亮着，但是一天之中至少有10个小时是亮着的。
这样一个城市每个月路灯所消耗的电量换算成电费，可以说是一笔天文数字，那这么大的金额，最终是由谁支付的呢？
答案是我们自己，我国在路灯上所消耗的费用都是由所有的居民来平摊的。
我国的路灯可以分为两大类，一种是共用照明，另一种是非共用照明，怎么区分这两者呢，很简单，如果路灯和开发规划之间，先出现的是开发规划，那它就是非共用照明。
比如小区之中的路灯就属于非工业照明，钱是开发商付和物业管理公司付的，那他们就会把这部分照明的费用分摊到小区之中每位居民身上。
我们所交的物业管理费中，有一部分就是路灯的费用，同样的在商业区当中也是这样的，路灯的费用是其中的商户一同承担的。
而有些小区之中，其路灯和外面公共道路的路灯是相连的，这个时候这部分就算作是公用照明。
这些公用照明设施的费用最终是由政府出的，在建设的时候，这部分就属于是城市建设资金中的一部分。
政府在这方面的资金来源是有一点复杂的，其有多个财政渠道，总体概括来说一个就是政府收入，一个就是社会集资。
政府的收入有当地老百姓的税收，还有土地出让金以及国有银行收入等财政收入，这些都是用来支出地方的建设投资以及其它各方面的支出的。
所以从整体上来说，支出路灯电费的钱就是由公众和企业各方承担的，最终也就是老百姓均摊了这一部分的费用。
看过这样的一个简略的统计计算，那就是假设一座城市的平均占地是2000千米，我国路灯的瓦数算作是250瓦。
如果说一个小时当中每盏灯消耗的电量在0.25度，路灯与路灯之间的距离在40米，那一座城市，一个小时就是平均消耗2.5万度电。
按照我们前面所说的，路灯的照明时间在10小时，那么一座城市每天因为路灯需要支出的电量就是25万度。
这是非常巨大的一个能耗，而且路灯的有效照明率并不能达到百分之百，我国尚未建立起来有效的路灯管理设施。
就像我们前面所提到的，小区内的路灯管理者一个是开发商，一个是市路灯处，而后者在具体的应用过程中又被分为不同的领域来管。
这样的话就会导致当路灯出现问题的时候，老百姓无法向管理者有效反映问题，进而给人们的生活带来巨大的困扰。
如果路灯所出现的问题不能有效解决的话，也会给夜间的行人带来一定的安全隐患，同时随城市经济的发展，我国陆续投入建设了大量高规格、高质量的路灯。
但是却没有系统性的售后管理系统，这就导致经常会出现电缆被偷的问题，这也就带来了非常大的经济损失。
一些传统的路灯系统当中，就存在大量的能源浪费以及环境污染的问题，比如路灯系统的照明亮度是固定的，无法进行智能调节。
这就导致车流低峰期，光能就极大地被浪费了，所有路灯一般只有一个控制中心，但是不同的区域对光能的需求时间以及需求强度都不同，所以就会产生效率低下的问题。
当然在路灯上面的损耗也在积极促进我国路灯的发展朝着智慧型路灯来转型，这一概念我国最早的兴起时间是在2016年的时候。
后来随着物联网的发展，在5G的加持下，路灯的功能也越来越丰富和智能，与传统路灯相比，智慧路灯可以根据车流量来自动调节亮度。
远程照明控制也实现了，不再需要人工一个一个开或者是关，如果出现故障的话，还可以自动报警，这样就能够及时进行处理，不会影响交通状况。
这样在一定程度上就可以有效节省电力资源，在节约电能方面有着绝对的优势，而且其调控装置还具有自动设置电压区间的功能。
这样就能够高效满足用户的需求，不仅可以将照明的功能发挥到最大，而且还可以最大化节省电量。
再者这样智慧型的节能控制系统，可以有效降低光源对于路灯的损害，以此来延长路灯的使用年限。
因为传统路灯的节能有两种方式，第一是靠节能型的灯来和自耦降压式调控装置节省资源，第二就是靠对路灯控制方式的改变来节能。
但前者无论是哪种，都存在一些缺点，无法有效实现预想之中的节能，但是智慧型的节能控制系统就可以有效在充分利用的光源的同时，提高路灯整体的使用率。
总之就是智能路灯不需要像过去那样长时间高负载的照明，而且在远程监控以及相应的通讯控制下，也不需要耗费大量的人力来检查，所以极大方便了各方人士。
最早在古罗马时期的时候，一些富人用植物油灯来找照亮自己家的门口，每天都是由奴隶来负责点灯、灭灯以及看灯。
后来在15世纪的时候，为了让整个伦敦在夜晚也可以亮起来，所以伦敦市长就下令在室外来悬挂灯具照明。
后来巴黎在灯外设置了装有松脂或者木条的容器，天黑时就点燃它们来照明，到了16世纪，路易十四颁布了城市道路照明的法令，自此巴黎街头开始悬挂路灯。
继续发展到18世纪，汽灯开始出现，路灯的革命也由此展开，1842年的时候，巴黎开始在路上使用电弧灯。
我国最早的路灯是出现在光绪年间的上海，当时是煤油灯，需要靠人来一盏盏点亮，虽然是这样，但是在当时人们的心中，这盏灯甚至比月光还要神圣。
在我国第一盏路灯亮起来之后，很多人都来到黄埔江边，想要一睹这一路灯的风采，后来我国从伦敦移植过来了煤气灯，用在上海租界，亮度是之前煤油灯的数倍。
1878年的时候，英国人提出了碳斯白炽灯，后来在爱迪生的改进下，有了亮度更强，成本更低的灯泡。
后面随着灯泡的普及的，电灯开始走上路灯的历史舞台，第二年上海就点亮了我国第一盏电灯。
作为路灯使用的电灯，耗能是非常大的，其配备的10马力的内燃机发电组，相当于一辆手扶拖拉机的功率。
而且其还需要在电线杆上装一个刀闸开关，每天需要人工来开启关闭，就这样这种形式的路灯一直在我国各个城市之中沿用到了50年代。
但是这种形式的弊端就是既耗时又费力，因为开关全靠人工路灯，所以就直接造成了各个地区的亮灯时间不统一。
与此同时开关灯的时间也存在很大的问题，如果说开灯时间长的话，那不可避免就会带来损耗，开灯时间段的话，也达不到路灯的效果。
但这在当时的技术发展下，并没有有效的方法来解决这一问题，于是人们就尽力在节能上面努力。
在1932年的时候，荷兰人开始用低压钠灯来达到照明的效果，这种灯的灯光的效果就是显色性比较低，投射下来的灯光区域都是一片暗橘色。
中间高压汞灯被发明出来，其显色性比起低压钠灯来说好了一些，之前在一些北京的老街巷之中，还有这样形式的路灯。
30年之后，高压钠灯被发明出来的，整体的光效都非常好的，而且成本非常低，能使用的时间也比之前的点灯高很多。
所以这一性能的灯随之就被很多国家运用到路灯之中，直到现在很多大道路用的也都是高压钠灯。
LED路灯是在这几十年才开始兴起的，一些大功率的LED散热不太好，所以最后就会导致光衰非常大，现在很多LED灯也还存在有这样的问题。
现在智慧型的路灯也被广泛应用于的各个大型场景之中，比如一些大型广场之中，还有高速公路上。
这种的路灯不仅可以照明，而且还可以进行安防监控与环境检测，有效实现了绿色环保的节能目标。
我们也相信在未来，我们的路灯会更加的节能环保，其多样的功能也会逐渐的普及，在给人们的出行和生活带来极大的方便的同时，也有效减少资源的损耗，带来更大的效益。
作为公民，我们也应该积极倡导绿色发展的理念，在日常的生活当中，节省用电，为未来的可持续发展贡献自己的一份力量。
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